李韬则是更多在技术点上进行反馈。
启动、切入弯道、弯道加速三个阶段并非孤立存在，而是通过身体姿态、速度储备、发力模式的“预设置”。
这都直接决定了弯道途中跑向心力的大小、稳定性及控制难度。
他这里的弯道切入这么好，其实和他的前面几十米有着密不可分的关系。
而且在这里。
甚至开始对于弯道的向心力。
进行主动的掌控。
比如启动。
就是为向心力控制奠定“姿态势能”基础。
他在这里启动阶段的核心作用是通过身体姿态的“预倾斜”和步频步长的“克制性加速”，为后续向心力的逐步增长预留调整空间。
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