相反用着略带讽刺的语气说道：“中国小子貌似有些自信过头，居然妄想在第一圈就挑战围场内最强大的车手，他是在提前透支自己轮胎的潜力。”
相比较正常的巡航，攻防动作对轮胎的磨损很大。
亦或者换种方式说，任何无关的变道、加速、刹车动作，都是对F1赛车轮胎的寿命的预支消耗。
这就是为什么能在F1直播听到“开火车”这个词，以及很多车手陷入车阵里面出不来。
就在于轮胎管理标准非常严格，没有绝对超车把握的情况下，车手们宁愿跟在后面吃着尾流保胎，都不愿意冒着风险去消耗自己的轮胎。
一旦轮胎损耗过度，你落后的不仅仅是前排车手，而是整个车阵里面所有车手！
陈向北接连的推进展开攻势，他的软红胎寿命可能还跑不到八圈，多一次进站就会损失22秒窗口期时间，出现换胎失误的话还会更多。
另外10赛季的阿隆索，绝对是围场内外公认的最强车手，并且没有之一！
汉密尔顿跟维特尔正在崛起过程之中，舒马赫退役三年回归属于廉颇老矣。
巴顿略显平庸，马萨跟韦伯短板明显。
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