法拉利引擎技术团队，亲手帮HRT车队补齐了最后一块短板！
另一边的HRT车队P房，陈向北进站后团队成员都很兴奋。
当然，他们都尽力克制着自己情绪，这还是第一场练习赛，连半程开香槟的标准都达不到，相当于开局就宣布胜利败人品。
247真正的一号车手
取下头盔离开座舱，泽野弘树靠了过来询问道：“向北君，赛车反馈是什么？”
陈向北开出很快的速度，不意味着调校方案就完美。
很多时候F1赛车调校，需要依靠练习赛一点点的微调，才能做到真正的人车合一。
“尾速太高重刹入弯对于刹车系统压力很大，练习赛跟排位赛有冷却圈还能勉强维持散热平衡，正赛撑不过五十六圈。”
“另外刹车平衡调整为前六后四，我需要保持两条长直道入弯的减速稳定性。”
陈向北在螺旋组合弯的全曲线循迹制动方式，与这个时代的车手用刹车来主导截然不同，他是用油门主导。
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