经过三场练习赛，车队数据分析师都知道灵岩赛道胎耗非常高，再加上前半段街道赛的布局，毫无疑问软红胎能提供最快的速度跟最好的抓地力。
问题是软红胎的配额有限，如果车手们进入Q3的话，那么按照正赛二停乃至于三停的策略，到最后软红胎绝对不够用。
最好的解决方式就是未雨绸缪，尽可能在排位赛省下一套软红胎。
比如说在竞争力不那么激烈的第一节跟第二节排位赛，仅仅就用软红胎推一圈，到了第三节排位赛再开一套全新的软红胎。
这样相比较对手开启三套软红胎，就能从数量上面节省一套，正赛的策略制定将更加灵活跟有优势！
只是大家都想要黄雀在后，那谁做那个“螳螂”呢？
不过这个僵局很快就被打破，迈凯轮车队的汉密尔顿出站了。
大车队自然有着大队车的实力跟底气，就算跑前面赛道客观环境要弱一些，照样能凭借着赛车性能跟个人实力冲进Q3。
“NICE，汉密尔顿！”
“这才是世界冠军跟最强新人的底气！”
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