赛道上面陈向北自然不关注这些恩怨纠纷，当库比卡进站换胎之后，他的名次来到了第八，前面基本上都是一群软红胎起步的车手。
虽然理论上软红胎的抓地力峰值只有八圈，但实际上围场内太多保胎大师，有些“胎神”在没有压力的情况下，一套软红胎能跑三四十圈！
佩雷兹后世之所以被称之为“佩大师”，就在于他巅峰期一套轮胎能比对手多开十圈以上。
并且这项能力还不是他独有，事实上任何一位世界冠军级别车手，保胎能力都称得上无与伦比。佩大师能成名更多在于他早期中游车手实力，却展现出匹敌顶级车手的保胎能力。
陈向北很清楚如果不继续PUSH给前面车手施压，那么第一集团梯队这群“胎神”，一套软红胎绝对能开到二十圈左右，从而硬生生跑出跟中性黄胎一样的效果。
那么陈向北跟佩雷兹的长距离优势将荡然无存，这样的结果定然无法接受。
不过F1车手无线电系统，只能跟本车组的技师以及领队沟通，两位车手无法直接进行对话。
陈向北想要追击，正常情况下必须要通过车队策略组进行转达，这样就变相成为了车队指令，命令佩雷兹全速推进拉尾流追赶前车。
很显然，陈向北如果想让车队指令施压，压根就不会出现缠斗跟让车。
既然不通过车队，又想要让佩雷兹明白自己的意图，就只剩下默契一条路。
陈向北跟佩雷兹不熟悉，两人更没有任何私交，默契这种东西简直属于无稽之谈。但有些时候想要达成同一个目标，不需要什么心灵相通，动作同样可以示意。
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