要知道换胎正常情况下不失误也在两秒多，陈向北想要处于佩雷兹的尾流区，跟车距离必须保持在一秒以内。
意味着一前一后进站，陈向北至少需要等待一秒以上，并且算上临时启动时间，这个过程损失大概率会超过两秒。
两秒用时放在F1里面相当夸张了，排位赛自不用说，第一名到最后一名可能还没两秒差距，哪怕放在五十多圈的正赛里面，很多时候都能出现最后一圈绝杀的名场面。
除非火星车全程领跑遥遥领先，否则两秒将能决定冠军归属！
如果单单两秒的话，其实咬咬牙还能接受。
另一个难以接受的点则在于，双车同圈进站无论是前车出现换胎失误，还是后车出现换胎失误，吃亏倒霉的都将是后车。
毕竟前车换胎出问题了，你后车总不可能越过他去换胎吧，还不是得老老实实等着？
并且相比较前车，后车换胎失误的可能性将呈现指数级上升，历史上这种事情发生过无数次，越是紧张的情况下就越容易出错。
车手有得选的话，谁也不想成为后面进站的那个。
“奥德托，你不考虑让北交换位置再进站吗？”
内容未完，下一页继续阅读