“我想再推一圈。”
“没时间了，阿隆索。”
多梅尼卡利看了眼那鲜红的倒计时，距离Q3停表还有最后二十秒。
况且就算真的还有时间，也不一定能超越陈向北。
差距并不是表面上的0.032秒，事实上阿隆索想要复刻跑出上一圈1分12秒589的成绩都极其困难。
赛道记录这种东西并不是说你多开就能越来越快，很多时候讲究一个天时、地利、人和。别说其中还夹杂着机械因素，就拿最简单粗暴的短跑来比喻，运动员能跑进去一次10秒内，就能次次都跑进去10秒吗？
很多短跑运动员究其一生，可能就一次跑进10秒的机会。
可能这一刻的阿隆索还不知道，同样的遗憾他在后世还经历过一次，只不过对象换成了维斯塔潘。
陈向北“新的走线”，恰恰也就是模仿维斯塔潘的操控！
那是在23赛季的摩纳哥站，红牛赛车的畸形已经初现端倪，只是在维斯塔潘绝对操控之下，掩盖住了赛车性能的缺陷，直至在摩纳哥站爆发出来。
Q1跟Q2两节排位赛，维斯塔潘的速度都不够快，哪怕来到了Q3第一个飞驰圈，维斯塔潘依然慢了最快圈0.2秒以上。
内容未完，下一页继续阅读