他们想要看看初出茅庐的HRT车组，是否真的有挑战法拉利车队的实力。
陈向北看着维修通道“拥挤”的人群，内心里面并没有太多的波澜，他只需要做好自己份内之事，其他都交给车组成员就行。
并且陈向北绝对信任自己的团队，这是一支车队必须要有的基础，也是胜利的保障！
方向盘上面的自动限速装置，把赛车的时速限制在标准的80km/h，就如同民用车上的定速巡游原理一样，避免车手手动操作出现任何超速的行为。
一般情况下维修通道超速都是略微多点，比如说限速八十跑到八十一、八十二的样子，亦或者在入口处速度过快一脚刹车没能完全把速度降下来。
不过后世哈斯新秀车手贝尔曼，练习赛创造过红旗状态下以260km/h惊人时速通过维修通道的记录。
如果此时维修通道存在车组成员，亦或者国际汽联的称重人员，那么撞上去的后果将不敢想象。
贝尔曼也因自己的危险驾驶行为，遭受到正赛罚退十位以及扣除超级驾照4分的处罚。
当然，陈向北不会让自己犯下这种低级失误。
特别是在u（战术超车）争分夺秒时期，由于自己超速导致的罚时，那已经不能用失误来形容，简直就是对整个团队的犯罪！
虽然陈向北主观上没有问题，但是其他车组成员走出来围观，客观上阻挡了他的视线，造成难以精准找到HRT的维修车位。
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