同时特鲁利的回归，还让车队面临一个尴尬的抉择，那便是让谁上场比赛？
甚至于下个赛季谁能签约？
HRT赛车竞争力下降，佩雷兹某种程度上算受益者。
他本身就不是激进推极限的车手，当车队把赛车调校偏向于正赛长距离得分之后，佩雷兹的保胎能力以及长距离稳定性展现的淋漓尽致。
同时HRT赛车虽然绝对性能偏弱，但却没有明显的短板，简而言之就是好开。
要知道一辆赛车好开，就意味着更容易上手跟开出性能上限！
就拿后世的红牛赛车举例，要论绝对性能红牛RB20跟RB21并不弱，否则维斯塔潘不可能开着它夺取杆位乃至于分站冠军。
真一辆性能孱弱的拖拉机，就算维斯塔潘实力断档领先，他也做不到力压迈凯轮双雄登顶。
10年代的巅峰阿隆索不强吗？
开着一辆GP2级别的本田引擎赛车，大直道上被对手各种花式硬吃，油门就算踩进发动机里面都没用！
红队车队之所以会出现维斯塔潘拿杆位，诸如佩雷兹、劳森、角田裕毅等直接Q1淘汰的极端场景，更多在于车太难开了，车手对于赛车的适应能力有差距。
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