F1轮胎策略的逻辑是这样，进站次数越多，就意味着越不用在乎轮胎损耗，车手可以尽可能的去推圈速。
但是有一个前提，就是你用新胎对战别人旧胎，需要快出18秒进站窗口期，否则猛推就变得毫无意义，依旧落在对手的后面。
不过凡事都有例外，赛道出动黄旗或者红旗，就将缩短这个进站窗口期。
多停战术如果运气足够好，赌中了几个安全车，那就相当于没有进站浪费时间，全程用新胎对战别人的旧胎，可谓是占尽便宜。
有些排位赛靠后的车手，甚至于不管赛道磨损，无脑红胎起步就吃那么几圈抓地力的峰值去起步超车。
超几个对手，再赌个安全车进站换胎，相当于白嫖纯赚！
251赢得队友的认可
可就如同那句老话，只有弱者才需要赌博。
强者占尽优势，只需要顺其自然就好。
既然陈向北有信心拿杆位，那就启用变数最低的方案，两套轮胎跑到底！
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