“贝尔，看来法拉利技术团队，仅仅是延缓了问题，没有解决问题。”
奥德托确认问题原因之后，通过视频对话朝着远在伦敦总部的技术总监鲍伯·贝尔摇了摇头。
这个故障超乎了随队工程师跟技术的能力范围，必须跟总部研发中心进行沟通。
“根源还是出在了超功率模式上面。”
鲍伯·贝尔看完数据分析之后，给出了自己的见解。
272队内氛围的改变
虽然HRT车队这半年来进步很快，但是研发方面依旧集中于空气套件，就连底盘设计的边都没摸到，更别说动力单元的制造了。
或许换一种方式形容，F1十几支车队除了特定厂队，绝大多数都达不到制造动力单元的门槛。
其中就包括大名鼎鼎的迈凯轮、红牛等等。
甚至于连雷诺级别的车队，后世都玩不转动力单元制造，转型成为了客户车队。
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