鲍伯·贝尔并不是直飞韩国，而是上周日连夜前往了日本丰田总部，期望与他们的赛事引擎部门进行面对面沟通，解决目前动力单元的不稳定因素。
“丰田那边表示很抱歉，却没能给出解决方法。”
听到这句话，陈向北嘴角流露出嘲弄笑容。
这就不是日系一贯的道歉可以，改正不可能的作风吗？
当然，站在客观角度，其实HRT车队众人心里面都明白，丰田集团能给出解决方案的希望渺茫，否则当初就不会拉着法拉利技术团队救火。
这就好比一家公司某个部门倒闭全面撤场，里面的职员要么被裁，要么就转岗到其他部门，况且这家公司以后还不打算涉及这项业务。
客户找上门要他解决设计缺陷，难道对方还能重组部门去售后吗？
答案不言而喻。
更别说F1赛车本身就具有时效性，除非车队实在没钱没技术，否则每年都会推出新款赛车。
哪怕部门重组，等到真正解决的时候，说不定已经到了11新赛季，终究还是徒劳无功。
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