马萨则能排名第二，优点是非常听话以及愿意臣服强者，无论是搭档舒马赫、莱科宁，还是后来的阿隆索，相处都算得上融洽跟合适。
缺点自然是雨战跟受伤之后状态大幅下降，成为了养老车手。
佩雷兹差不多能排第三，他的驾驶特点堪称一个“反面”博塔斯。
博塔斯的风格很多国人都熟悉，那便是有着绝对速度，特别是开火星车的情况下，排位赛成绩能咬住汉密尔顿。
可是到了正赛阶段，如果没能前排领跑的话，陷入车阵里面就属于查无此人的状态，轮对轮的攻防战非常拉胯。
佩雷兹则截然相反，绝对速度很一般，找寻赛车极限的能力并不好。但佩大师的轮对轮攻防战非常顶，无论面对谁都能过过招。
特别车队需要他的时候，能够站出来扛事，因此围场内留下过许多高光时刻。
扛事是二号车手很重要的特性，这就是为什么佩雷兹能排在博塔斯前面的原因。
不过佩雷兹对赛道跟赛车的适应能力偏弱，往往需要两到三个计时圈才能跑出最佳速度，这也就跟后世的周冠羽属于同个类型。
另外陈向北犹豫最重要的一点，便是佩雷兹驾驶跟调校风格，其实并不适合自己。
佩雷兹驾驶风格用两个字来形容，那就是“柔和”。
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