这就是为什么，F1战术的本质是一道数学题，策略组需要疯狂计算自己跟对手的圈数差，从而得到最佳的进站窗口。
甚至于小车队在赛车性能大幅度落后的情况下，还能靠着这种手段完成u（战术超车）。
为了给进站换胎以及战术施展提供余量，最好是趁着对手弱势的时候，尽可能建立起自己的领先优势，所以奥德托才下达了推进指令。
得到比赛工程师伯德的明确提示，佩雷兹这一刻放弃了保胎想法，再度一脚油门深踩下去加速。
陈向北最初的主动放佩雷兹过去，避免了他轮胎的过度磨损，再加上陈向北阻挡住巴里切罗的攻势，某种程度算是佩雷兹“保驾护行”。
最后算上前排车手的接连避战，佩雷兹从始至终就没有经历过特别激烈的缠斗，搭配极高的保胎天赋跟车技特点，他的轮胎状态远比想象中强很多。
要知道这可是后世一套软红胎能开三十几圈的猛人，不到二十圈的中性黄胎对于佩雷兹而言，还有着充足的轮胎寿命提供推进！
佩雷兹前脚提速，后脚陈向北就借着“东风”，快速跟了上去双车飞驰。
“佩雷兹再度提速，看来是想要跟维特尔拉出一个进站窗口期。如果说之前是考验佩雷兹的保胎能力，那么现在就是考验他的绝对速度。”
“两辆HRT赛车都非常快，不知道能单圈甩开维特尔多少。”
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