甚至于就连二号车手韦伯都超越了阿隆索，位列第三的名次。
“维特尔是中性黄胎，彻底达到工况温度可能还需要两圈左右，这是拉开进站窗口时间的最好机会。”
奥德托提醒了一句，同时命令佩雷兹的比赛工程师伯德进行传达。
正赛过程中不存在暖胎圈，意味着维特尔的中性黄胎目前胎温偏冷，无法发挥出最快的速度。
灵岩赛道进站换胎全程平均用时为23.77秒，陈向北跟佩雷兹想要保证自己进站换胎一定在维特尔前面，那么至少要比对方领先超过23秒。
当然，这仅仅是理论上，现实中很难做到。
原因在于就算在维特尔暖胎期间，陈向北跟佩雷兹能做到单圈领先3秒以上。
可陈向北跟佩雷兹两人不可能在19圈进站换胎，他们还需要在赛道上面继续跑，直至等到25圈往后的最佳进站窗口期。
19圈往后的圈数，HRT跟红牛之间的差距又会再度缩短。
然后又是等待红牛赛车二停进站，再来算双方车距选择推进时机。
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