“没问题。”
佩雷兹很自信的点了点头，语气中甚至隐约有种兴奋。
目前他以替补身份已经跑了接近十场比赛，整体表现虽然很不错，但是也没有出现那种肉眼可见的绝对速度天赋，更多是依靠正赛的长距离稳定性。
F1围场定律里面，绝对速度快慢代表着一名车手上限，长距离稳定性仅仅是保障下限。
普通中游车队选择车手的时候，往往会选择后者长距离稳定性。
因为速度跟风险并存，你疯狂的去推极限，那么撞车概率就会呈指数级上升。中小车队每年预算有限，过高的修车金额会压垮车队研发预算，从而导致制造出来的赛车愈发没有竞争力，陷入一种恶性循环的境地。
后世的哈斯车队就曾陷入过恶性循环处境，连续几年签约的车手个个都是撞车王，动不动一个赛季光修车钱就高达大几百万美金，一度撞到连零配件都供应不上的程度。
小车队每年预算都才一亿多点，其中还得包括各种人员工资跟营销费用，真正投入到研发资金都得精打细算，突然少了大几百万美元很致命！
不过对于争冠车队而言，他们更看重一名车手的上限。
理由同样很简单，大车队或者厂队有钱修车。
特别是那些引擎供应商车队，能够做到自研底盘跟动力单元，成本本身就比需要外购的私人车队低很多。
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