没错，F1车手在很多时候，也会如同驾校学员练车时候那样，找寻一个具有明显特征的“物体”，来当做自己刹车或者打方向盘的参照物。
著名的三届F1世界冠军尼尔森·皮奎特，当年曾被宝马邀请去开纽格柏林北环赛道，也就是国内俗称的“纽北赛道”。
皮奎特是巴西车手，他除了参加比赛之外从未来过德国，更别说去跑什么纽北赛道，属于一条完全未知的赛道。
并且相比较长度普遍在五公里左右的F1标准赛道，纽北赛道长达24公里，各种复杂多变的弯道跟地形，还让它有着一个“绿色地狱”的外号。
皮奎特身为受邀嘉宾，跑着玩没问题，想要赢得比赛几乎是不可能的事情。
但身为三届F1世界冠军，皮奎特自然有属于自己的荣誉跟傲气，他用三天时间且开废了一辆宝马M1超跑的代价，硬生生记住了长达24公里的纽北赛道，战胜一众职业车手地头蛇拿到冠军。
皮奎特做到这点的方式，就是记住赛道上每一处细节参照物。
比如路边的招牌、护栏、灯柱、铁丝网的空档等等。
不过这种程度放在房车赛事里面或许够用，放在以精度闻名的方程式街道赛里面，那就远远不够了。
陈向北不敢说自己追求毫米级别的精度，至少误差最大不能超过三厘米，这时候就需要赛道上更精细的参照物。
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