问题是就如同天下文章一大抄那样，当你表现的太过于亮眼，围场内就全部是模仿者。
并且大车队乃至于厂队，能凭借扎实的研发基础，成倍的资金投入，达成青出于蓝而胜于蓝的效果。
最终出现走对手的路，让对手无路可走的局面。
HRT车队就是如此，哪怕有着华利集团“物美价廉”的工程师补充人手以及节约研发资金，再加上丰田集团又投入了部分力量来进行升级换代。
中期升级速度，依旧远远不如围场内真正的四大车队！
接下来的美洲几场背靠背赛事，陈向北就开的非常挣扎，赛车整体性能被红牛车队给全面碾压，就连法拉利跟迈凯轮都跃居其上，直接沦落到跟梅奔坐一桌的程度。
面对这种劣势局面，奥德托等人也算是早有心理准备，直接改变了以往追求排位赛极端的激进战术，转而偏向于长距离稳定性拿分紧咬住对手。
317车坛三皇冠赛道
可能在名次以及杆位上面不那么好看，总积分却始终能保证在第一梯队里面。
不过哪怕就是如此，进入夏休期之后陈向北的积分，也从榜首位置掉落到第三，位列在红牛车队维特尔以及法拉利车队阿隆索后面。
前者拥有火星车绝对性能，后者拥有围场内的绝对车技。
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