凭借着内线优势，陈向北车头一点点来到舒马赫的前面，可是内道转向角度更小，对于轮胎的抓地力要求更高。
为了避免推头带来的转向不足，陈向北只能在转弯过程中被迫轻点刹车减速。舒马赫则依靠外道更大的走线空间，用着更快的过弯速度一点点的反超回来。
直至来到T7弯第二个顶点的时候，陈向北的前鼻翼已经重回了舒马赫后轮位置。
就在众人认为舒马赫即将要甩开陈向北的时候，却惊讶发现13号赛车速度没有再继续降低，他利用双顶点拉长的弯道走线，硬生生在内道追上了外道的速度！
308顶级的共线过弯
【舒马赫没有压制住？】
当见到这一幕出现的时候，维修通道的车队成员已经意识到不对劲了。
特别是梅奔车队管理层，每个人脸上神情都异常凝重。
因为T7跟T8是组合弯，并且T8弯是右弯。
这就意味着原本在弯道内侧陈向北，将随着转向角度的改变来到弯道外侧！
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